宝珀“卡加陀”双陀飞轮「品鉴」

2020-08-27 20:37宝珀双陀飞轮

2013年巴塞尔展会上,具有悠久历史的品牌宝珀推出了一款卡罗素加陀飞轮手表,如图6-5所示,此款手表的创新点是首次将本品牌标志性的偏心式陀飞轮和一分钟卡罗素整合进入一只表里面,让我们可以同时见证卡罗素和陀飞轮的魅力,而更深层次的意义在于,这款作品澄清了长久以来很多人将偏心式陀飞轮误认为卡罗素的概念。此外,偏心式陀飞轮与卡罗素的整合需要什么样的结构布局,宝珀也为爱表者们提供了答案。

宝珀卡罗素陀飞轮手表

图6-5 宝珀卡罗素陀飞轮手表

技术特征

偏心式陀飞轮位于12点位,一分钟卡罗素位于6点位,3点位设置了实用的指针式日历,中心位置时分针显示。有一点大家肯定会疑惑:表冠为什么会被设置于4点位呢?从正面我们可以隐约看到与表冠相对应的一组轮系,笔者的判断那是为了调校时间而设置的。

从背面可以看到,表冠的正前方是一个上条轮,它与环绕在表壳外缘的巨型内齿轮连接。我们可以清晰地看到在左上方和右上方被对称设置了两组外观一致的上条轮系——上条介轮和上条棘轮。

笔者的判断是本机芯内部存在了两组完全相同的原动系分别给卡罗素和陀飞轮输送动力,同时位于12点位的偏心式陀飞轮和6点位一分钟卡罗素附近的两条传动轮系分别与各自的原动系条盒轮相连接,从而形成了两条完整的主传动轮系。还有一点不能忽略的是:在卡罗素左边7点位上,设置了动力显示功能。

技术优势

①七日动力储存结构,每一组原动系都存在七日动力的能量,通过外围的巨型齿轮同时驱动两组上条轮系为它们上条储存能量。

②偏心式陀飞轮和一分钟卡罗素的结构有着很大的区别,尤其是卡罗素结构相较于陀飞轮更为复杂, 能把它们和谐地整合在一起稳定地工作,是很不容易的事。

③两条主传动链必须通过一组差动轮系连接,才可以实现显示时间的目的,虽然此差动轮系并不明 显,但它肯定是存在的,其原理跟我们已经见多不怪的双体式陀飞轮没有差别——先化解了陀飞轮和卡罗素的计时误差后,再驱动显示轮系指示已平衡后的时间。

技术品鉴

宝珀创造性地把本品牌标志性的偏心式陀飞轮和一分钟卡罗素放置于一只表里面,最直观地将两种不同的陀飞轮结构呈献给我们,如图6-6所示。

那么,两项同样效用的复杂功能被整合起来后,对于手表的精准度有没有更进一步的促进呢?在笔者看来,这种创新的设计思路除了体现“整合”的新概念外,更重要的理念仍然是达到采用新的设计思路达到提升手表计时精度的目标。

宝珀陀飞轮加卡罗素手表

图6-6 宝珀陀飞轮加卡罗素手表

机芯技术特征

①宝珀手动上链2322机芯,直径35.3毫米,厚5.85毫米,共有379个零件。

②外部上链,表冠为两个发条盒同步均等上链,具备7日动力储存。

③12点位和6点位分别搭载偏心式飞行陀飞轮和同轴式飞行卡罗素。

④中心时分针,3点位日历显示,背面7点位能量显示功能。

⑤机芯正面以镂雕手法精心刻制,内部零件的运行皆清晰可见。

⑥复古放射波饰雕纹漆面与表桥图案交相辉映,营造出和谐之美。

⑦轮板则与品牌独有的斜棱滚轮镶边齿轮相互呼应。外观技术特征

①表壳直径为44.60毫米,厚度仅为11.94毫米。

②表盘低调且不失美感,搭配大明火珐琅刻度圈,5N金罗马数字。

③精致鳄鱼皮表带配备柔软舒适的Alzavel内衬,更搭配三折搭扣。

笔者研发过带有双体陀飞轮的机芯,并且研究过瑞士品牌的同类型结构。要想实现连接两个陀飞轮的最终目的,就必须采用差动机构,而双体陀飞轮的差速器所起到的作用则是分配能量给两个陀飞轮,再把它们的计时结果均化后输出给显示端。

宝珀这次的新作品,实际上是在双体陀飞轮的差动技术之上,为我们贡献出了又一个答案:动力源分别独立提供动力给传动轮系,最终通过独立的两条线路供给偏心式陀飞轮和一分钟卡罗素,而不是传统的从一个动力源通过差速器分配了。

这样设计的优势在于动力可以稳定地输向两者,没有互相争抢的情况出现,这对机芯的计时稳定性有了很高的保证。不过这款作品不是不需要差速器了,而是将其调换到了连接两个条盒轮,也就是两条主传动链开始的位置,它把汇总到的速度值均化后传递给显示系指示时间。动力的独立性是目前瑞士品牌的设计趋势。

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