芝柏“三金桥”经典陀飞轮「品鉴」

2020-08-22 23:45芝柏三金桥陀飞轮

芝柏(Girard-Perregaux)表的创始人J. F. Bautte 1791年制作出他的第一块手表。1854年,“芝柏”这一名字正式诞生。到20世纪初,芝柏的知名度不断扩大。1930年,当手表销售量首次超过怀表销量时,芝柏50 年前就定下的发展手表的策略被证明是正确的。

1998年,芝柏在日本建立分支机构,并有一款手表入选日本“年度最佳手表”。2000年,芝柏在美国建立了分支机构。芝柏作为具有百年历史的品牌被很多人推崇,这应该归功于此品牌于十九世纪末所创造出的品牌传家宝——“三金桥”陀飞轮。

“三金桥”发展史

芝柏陀飞轮怀表在生产初期制作出来的成品数量非常有限,1865~1890年一共生产了24只。虽然数量很少,但是这项杰作屡获殊荣,在1867年和1889年的巴黎世博会中荣获金奖,在1911年获得Neuchatel天文台大奖。1982年石英风暴还风高浪急的时候,芝柏很有魄力地复刻三金桥陀飞轮怀表(见图2-43),在当时看似非常冒险的举动,也造就了芝柏这个品牌如今的地位。

芝柏古董怀表

图2-43 芝柏古董怀表

芝柏最初设计的三金桥陀飞轮被放置于怀表的背面,从怀表到手表的改进需要做的有两点:其一是三金桥整体翻转至正面,从而展现三金桥那迷人的美感;其二是将45毫米直径的怀表机芯缩小到28.6毫米手表机芯。代号9900的陀飞轮1号三金桥手表在1991年的巴塞尔表展推出,特别是1999年问世的三金桥陀飞轮手表,后来成为知名的陀飞轮畅销手表之一。

2011年,为了庆祝品牌创立届满220周年,芝柏特别为高级钟表系列推出一款以品牌历史和陀飞轮为灵感的新作——1966单桥陀飞轮手表(见图2-44),限量50只。

芝柏单桥陀飞轮

图2-44 1966单桥陀飞轮手表

“三金桥”专利

1883年12月13日,芝柏第一次申请了最早的三金桥外观设计,此时针对的是怀表。图2-45为其专利图。

芝柏三金桥陀飞轮结构

图2-45 1883年12月13日专利图

时隔107年后,1990年9月27日芝柏又为复刻的重新设计的手表款三金桥申请了新的外观设计专利。图2-46为其专利图。

芝柏陀飞轮结构图

图2-46 1990年9月27日专利图

芝柏时隔100多年为同一设计风格的产品申请了两次专利,这在手表界是不多见的,原因在于此项外观设计得到了极度重视。从怀表盛行的19世纪到手表成为主流的20世纪,整整跨越了百年,一项技术要想不被时间淘汰,必须不断地创新,保持旺盛而强劲的生命力。

这两项专利保护的重点是:芝柏的宝玑式三金桥陀飞轮机芯的原动系;传动系——中心轮加连接陀飞轮的中间轮和陀飞轮通过三金桥连接成一条直线布局,这种传动的布局虽然看似简单,但是对于盘面的整体布局来说是必不可少的。

外观特征

(1) 装饰性

Ernest Guinand陀飞轮大师为了让这项神奇的机构拥有无与伦比的艺术性美感,特别将机芯中的支承夹板做成了K金箭桥(见图2-47)。该造型具有非凡的意味(可参考下文提到的与基督教有关的社会背景), 在芝柏第一个申请的专利中已经将三金桥造型以及排布完整明示了。

芝柏三金桥K金剑桥

图2-47 K金箭桥

(2) 功能性

三金桥实际上就是三块支承夹板,并且在中间位置镶嵌了相当大的红宝石轴承。主要结构包括:作为机芯最重要组成部分的原动系(动力之源),与时间显示系直接关联的中心轮,最关键的旋转擒纵调速机构——陀飞轮的上支承。

技术特征

芝柏三金桥经典陀飞轮的结构与宝玑推出的陀飞轮基本上是一致的。实际上,经典陀飞轮已经形成了一种定式,只不过每个品牌都会针对本品牌的理念来做适当的调整,尤其是最上层夹板的造型,很多品牌都采用了贴近品牌标志性的设计。比如江诗丹顿的经典马耳他十字上层夹板,同样也根据本品牌的企业文化和理念设计了自己独有的经典陀飞轮。不只是上层夹板的变化,相比较宝玑推出的经典陀飞轮构架,芝柏的经典陀飞轮结构更为简洁一些。特别是作为该陀飞轮的支承框架——上层夹板和中层夹板,在中层夹板的其中一端安置了两个K金的螺钉,它们起配重作用,也就是作为平衡用砝码,这样的配置可以让陀飞轮框架整体在转动过程中保持平衡。

芝柏的三金桥陀飞轮(其结构见图2-48)最大的特色是通过有意识的机芯布局——三点一线,从而特别突出了机芯内部各组成部分之间的衔接。这三块非常有创意的夹板演示的工作过程令人动容,有人说那三块夹板代表了三位一体(Trinity):圣父(the Father)、圣子(the Son)、圣灵(the Holy Ghost),据说跟基督有关联,反映了当时的社会背景。

芝柏三金桥陀飞轮原理

图2-48 芝柏三金桥陀飞轮结构

技术品鉴

芝柏的三金桥陀飞轮具有无可媲美的美感和高贵的出身,对于品牌来说,是具有标志性的技术以及极佳的外观表现力。三金桥陀飞轮可以让人过目不忘,远远地看过去就知道是芝柏三金桥,基因纯正。图2- 49为芝柏高级钟表系列99193-52-000-BA6A手表。

芝柏陀飞轮手表

图2-49 芝柏高级钟表系列99193-52-000-BA6A手表

机芯技术特征

①芝柏GP9600C机芯,直径28.6毫米,厚度6.22毫米。

②机芯共有257个零件,30个宝石轴承。

③Breguet上绕游丝,菲力普斯末端曲线,摆轮游丝系统的振频是21600次/小时。

④动力储备48小时。外观技术特征

①圆形18K玫瑰金表壳,表径41毫米,厚度11.95毫米。

②圆形镂空表盘。

③黑色鳄鱼皮表带。

④18K玫瑰金表扣。

⑤密底式表背。

⑥防水深度30米。

恒定动力系统(扩展)

近些年,恒定动力系统在手表上的应用越来越热,特别是在2015年的巴塞尔展会上,芝柏推出的很概念化的恒定动力调速机构以及万国推出的恒定动力陀飞轮,把恒定动力技术推向了新的高度。笔者从几年前就开始研究这项技术(朗格的31日链恒定动力系统)。

(1) 理论背景

根据虎克定律,手表机芯内原动系输出的发条弹性势能,其扭矩从满条时的最大值到发条松弛状态时的最小值变化非常大。因此,让它在上满条跟发条放松时传送出相等的动力是不可能的,尤其是发条放松到后期(一般是超过了总量一半)的时候,扭矩会快速地下降,前后的扭矩落差会对调速机构产生等时性影响(最直接的是摆轮的摆幅,特别是机芯垂直放置时的摆幅,会降低很多),这样导致手表的走时精度随之降低。

(2) 解决方案

为了战胜这个定律,达文西在500年前发明了均力圆锥轮原理,而以此原理所发明的技术正是我们熟知的芝麻链传动系统。此系统的标志性结构特征是形似埃及金字塔的宝塔轮和缠绕在宝塔轮上形似芝麻的链条。

此技术可以起到恒定动力效应的原理是芝麻链条的一端缠绕在原动系的条盒轮上,另一端缠绕在宝塔轮上。宝塔轮经过严格的计算形成了塔状,从上往下分层次的直径逐渐变大,这样做的意图是当条盒轮满弦时,链条位于宝塔轮最顶端位置;而当条盒轮空弦的时候,链条位于宝塔轮最底端位置。

根据力的公式,满弦与空弦时力矩与力臂的乘积相等,说明了发条盒在满弦和空弦状态下的力矩是以相对均衡的数值输出的。芝麻链恒动力系统虽然是项古老的技术(最早被应用于航海用船钟),但是近几年复古技术盛行,此技术又被钟表品牌和独立制表师挖掘出来焕发了新的生机。

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